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道岔故障是種很常見的情況，但當一旦出現(xiàn)問題時，必須以盡可能快找到發(fā)生故障原因以及快速度的處理。下面鐵路道岔廠家總結(jié)了以下幾點內(nèi)容，希望可以幫助到您！

　　一旦接到道岔故障后，要立即拿好應(yīng)急工具趕到故障道岔，對轉(zhuǎn)轍部進行***檢查。首先檢查尖軌內(nèi)是否有螺栓及其他雜物；再者檢查尖軌是否有翹尖問題。

　　如果發(fā)現(xiàn)有螺栓或其他掉落轉(zhuǎn)轍部內(nèi)要用撬棍及時清除，出現(xiàn)尖軌翹尖要立即把尖前接頭抬起，如果尖軌跟端出現(xiàn)坑洼，要把尖軌跟端起平。特殊條件下也可一人站尖軌首拉桿上，手持道錘，通知車站值班員扳動道岔，在尖軌靠貼基本軌的同時，用道錘敲擊尖軌鐵底強行讓尖軌落鎖。

　　更換傷損尖軌是工務(wù)部門比較常見的一種工作，更換的方式方法也是多種多樣。但是，在更換尖軌過程中如何保證作業(yè)安全順利是工務(wù)人需要研究的課題，提前備好三個枕木頭；枕木頭長度應(yīng)在同一根岔枕兩股滑床板之間；時將三個枕木頭等距地放在轉(zhuǎn)轍部中間岔枕上；撥出傷損尖軌于枕木頭上，將傷損尖軌撥出轉(zhuǎn)轍部外側(cè)。然后再撥入新尖軌并安裝好。

道岔的組成結(jié)構(gòu)以及意義

　　大家也都知道鐵路道岔的構(gòu)造很復(fù)雜的，而且類型又多，在鐵路上也是使用的很廣泛的，道岔的優(yōu)勢也好，缺陷也好，道岔都是在鐵路上不可忽視的一種鐵路配件。

　　鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

　　對于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通單開道岔。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第46條 規(guī)定：

“道岔轍叉號數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計行車速度。

2.用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的高速度合理選用。

3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。

4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。

5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。

6.其他線路的單開道岔不得小于9號。

7.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于12號。

8.峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。

9.段管線的對稱道岔不得小于6號。